原子灰,俗稱汽車膩子,是近20年來世界上發展較快的一種嵌填材料。原子灰是一種以不飽和聚酯樹脂為主要原料,配入了鈷鹽引發劑、阻聚劑、滑石粉等填加劑,用過氧化物作為固化劑的可根據實際需要,隨時調配使用、方便快捷的新型嵌填材料。與我國傳統膩子如桐油膩子、過氯乙烯膩子、醇酸膩子等相比,原子灰具有干燥快、附著力強、耐熱、不開裂、施工周期短等特點。它的問世,讓一度落后的汽車板金修理業實現了跨時代的飛躍??蒲Ъ際醴傷俜⒄溝慕裉?,人們工作和生活的節奏越來越快,隨之而來對工作效率的要求也越來越高,一輛剛剛開進修理廠的汽車立刻就想將它修好開走。這樣就使得汽車板金修理業走進了一個誤區:追求過快的施工速度,使其產生許多不良后果,導致了有些被修車輛不久后車身嵌涂的原子灰有起泡、脫落等現象的發生。導致這些現象發生的原因有很多,但不外乎以下幾點:第一,應注意底部處理這一環節。被修補的部位處理是否清潔,直接影響到原子灰與車身金屬之間的粘附性。應將被修補部位用砂布打磨,除去銹漬、舊漆及溶劑清洗不能除去的表面污物后,再用信那水進行脫脂處理,把表面灰塵、油污擦拭干凈。待信那水揮發干后最好立即開始施工,以免被修表面長時間暴露在空氣中重新受到污染。第二,要避免原子灰涂層局部過熱。因施工環境溫度過低或客戶要求很急,許多施工人員都采用紫外燈輔助加熱等方法,來提高原子灰的干燥速度,以縮短工期,這樣做未嘗不可,但一定要注意到局部過熱現象。由于原子灰硬化后的不溶不熔物是熱的不良導體,局部過高的溫度會使涂層的膨脹系數和內部結構發生變化,造成起泡等不良后果。經試驗證明,一般烘烤溫度應不超過80℃為宜。第三,不要追求較快的硬化速度。為了節省時間,要求原子灰硬化速度越快越好是所有使用者的一個通病,人們總是不斷的要求原子灰廠家生產快速固化的產品,或者是多填加固化劑來提高固化速度。這樣做是不科學的,因為快速固化的原子灰有可能在刮涂時就開始了交聯反應,同時快速硬化也降低了原子灰對金屬的緩蝕作用,降低了附著力。另外,多填加固化劑,不僅不能提高多少硬化速度,復加物還會對涂膜產生多種不良影響。所以,硬化速度太快是有可能降低原子灰附著力的一個重要因素。第四,應當選用優質的產品。90年代中期,受市場利益的巨大誘惑,原子灰的生產廠家已比比皆是,規模有大有小,所生產的產品也是良莠不齊,魚龍混雜。所以,選擇優質的原子灰也是保證施工質量的一個重要因素,應盡可能選擇生產規模較大并通過國家質量認證廠家的產品或進口產品。原子灰使用后出現不良效果的因素有很多,但絕大多數都可能是因為不正當的操作所造成的,另一部分有可能是原子灰自身質量問題所引發的。所以說任何物質都有它的局限性,不可任意為之,選用優質產品并且正確的使用才是解決問題的關鍵。

汽車用膩子和建筑用的膩子是因為被涂件材料不同而不同。比如:汽車用膩子要求具有很強的防銹性能,優良的附著力,同上層涂料有良好的結合力等。建筑用的膩子要求具有很強的抗潮,耐堿性,不易脫落等。金屬用的膩子有:鐵紅醇酸,鐵紅環氧,鐵紅環氧電泳,紅丹防銹等。建筑用的膩子有:鐵紅地板涂料,氯化橡膠,乳膠涂料等。